現(xiàn)今汽車行業(yè)的競爭激烈程度已延伸至公司掌門人親自下場，經(jīng)過直播帶貨及社交媒體營銷來推廣自家汽車產(chǎn)品，一眾車企高管紛紛化身網(wǎng)絡(luò)紅人，掀起了一股行業(yè)內(nèi)的網(wǎng)紅風(fēng)潮。

其中，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍憑借其特制的個(gè)人魅力和影響力，在近30天內(nèi)橫掃各大社交平臺(tái)，實(shí)行了抖音粉絲新增405萬、小紅書粉絲增長20萬以及B站粉絲上漲26萬的驚人戰(zhàn)績，全平臺(tái)總計(jì)漲粉超過451萬。截至4月16日，雷軍在抖音上的粉絲數(shù)已達(dá)1649萬，期間公布了60個(gè)短視頻；而在微博平臺(tái)上，其粉絲數(shù)更是高達(dá)2366萬，同期宣布了207條微博，堪稱社交平臺(tái)上的勤奮典范。

數(shù)據(jù)分析顯露，雷軍在各社交賬號(hào)的粉絲積累上顯現(xiàn)出壓倒性特長，與其他車企帶領(lǐng)者拉開了顯著差距。與此同時(shí)，理想汽車的CEO李想、特斯拉的“硅谷鋼鐵俠”馬斯克以及華為智能汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人余承東等業(yè)界巨頭相仿在網(wǎng)絡(luò)地球中積累了大宗人氣，他們借助自己的網(wǎng)紅反響為各自品牌的汽車產(chǎn)品吸引了大批關(guān)注與流量。這場汽車圈頭部人物爭當(dāng)網(wǎng)紅的現(xiàn)象，進(jìn)一步印證了社交媒體在時(shí)尚汽車市場競爭中的首要角色。